首页-赢咖3世纪娱乐-登录首页-汽车变革加速：蔚来划破衣服 奇瑞参加车主婚礼(主管:QQ66306964 主管:skype live:.cid.6c7b79dae5ec9830)导语：“前段时间，第十四届中国汽车蓝皮书论坛在武汉举办，太平洋汽车作为合作媒体参加了这次会议。作为汽车行业的一大盛事，这一次会议聚集了整车、自动驾驶、动力电池、电机等汽车产业链上下游一众企业。嘉宾发言精彩纷呈。
这届论坛的主题是“刷新”。主办方汽车商业评论总编贾可，在论坛开篇致辞中的一段发言振聋发聩。
刷新不是一次性的不是一劳永逸的，刷新永远是正在进行时，如果不是正在进行时，那么过去的刷新很快会固化成前进的绊脚石，那么很快就会领教什么是成功是失败之母。
如果说以往的刷新还显而易见明确容易被人理解的话，现在新汽车的变革可以说到了深水处，表面上可能你觉得已经刷新了，实际上还是在原地踏步。也就是说，即使你走在了正确的道路上，但如果只是坐在那里，或者慢吞吞地走，仍然会被碾压。
创新，作为这几年汽车行业的高频词，很多人耳熟能详，但是将动词改为“刷”字，意义会截然不同。就像奇瑞公司副总经理王琅在论坛中所言，电脑刷新很容易，通常只要按一下F5或者重启系统，可企业如果卡顿，会很快被淘汰。市场很残酷。
汽车产业链各个环节的参与者们显然已经认识到了市场的变化。为了能够坐上这趟产业变革的列车，造车新势力在赶车过程中，划破了衣服、跑丢了鞋子；传统车企急切想要拥抱用户，改革营销模式，主持车主婚礼......
汽车产业变革的列车已然提速，市场已经发车，不等人。在这次论坛中，不少车企嘉宾谈到了对“刷新”的认知，以及企业应对之策。太平洋汽车整理了部分要点，与朋友们共享。”
“现在的市场竞争，只是小学一年级的摸底考试；月销量过万，仅仅是一张入场券而已。”
这一次论坛有个彩蛋。为了参加会议，蔚来汽车联合创始人首页-赢咖3世纪娱乐-登录首页-、总裁秦力洪在赶高铁的过程中，因为太匆忙人流太拥挤，把原本准备的衣服刮破了，只能换上道路服务团队小哥的衣裳登场。
秦力洪有感而发，来了一段即兴脱稿演讲，将正在变革的汽车产业比作“一趟即将发车的列车”，将产业的各个企业比作那个“急切的赶路人”。
“这个行业在发生剧变，我们做好准备没有，都需要去上那班车。那么，不同的人在奔向那班即将关门发车的列车的过程中，大家的体验不一样。有人可能会丢了行李，有人可能会划破了衣服，有人可能会崴脚......但是我想今天我们全行业要面对一个共同的话题就是：怎么在关门前上那班车。”
这趟让秦力洪拼命想要上的车，正是正在急速变革中的汽车产业。在秦力洪看来，当前产业正在刷新的内容主要是：电动化、智能化，以及传播方式及零售模式的变化。而这正是包括蔚来在内，所有造车新势力参与这场产业变革的车票。
中汽协数据显示，2021年我国汽车全年销量为2627.5万辆，其中新能源汽车累计销量为352.1万辆，市场渗透率为13.4%（2020年5.40%），市场增长速度远高于汽车行业整体水平。2022年1-6月，我国汽车累计销量1205.7万辆，其中新能源累计销量260.0万辆，市场渗透率上升至21.56%。
根据企业官方数据，今年上半年，小鹏汽车累计交付68983辆，同比120%；哪吒汽车累计交付63131辆，同比增长199%；理想汽车累计交付60403辆，同比增长100.32%；蔚来汽车累计50827辆，同比增长21.1%；零跑汽车累计51994辆，同比增长265%。
虽然战时初步告捷，但是在与会的造车新势力高管看来，大战刚刚开始。秦力洪认为，现在的新能源销量及市场排名根本不算什么，当新能源大幅替代燃油车时，市场成绩才能见分晓。“这是小学一年级第一次摸底考试，我们要看的是高考。”
在这一点上，零跑汽车创始人、董事长朱江明看法相同。“后续竞争会更加残酷，拿到了每个月万台的销量也许就仅仅结束了淘汰赛，相当于拿到了一张入场券。昆仑娱乐注册”
“我的理解，整个新能源汽车的初赛应该是一直要延续到完全新能源汽车取代燃油车的那一天。当所有都是新能源汽车的时候，这个时候才进入了决赛，就跟智能手机替代传统手机是一个道理。”今年上半年，零跑汽车连续多月销量破万，超越蔚来，成为造车新势力“老四”。虽然欣喜之情溢于言表，但是在市场格局上的看法上，朱江明十分冷静。
“在一些行业人士看来，电动化是上半场，智能化是下半场。而这场智能化的竞赛，无论是车企、手机厂还是芯片企业，都想抢占一席之地。”
“对于智能电动汽车来说，把智能驾驶和智能座舱是放在非常重要的位置。因为未来的汽车，智能驾驶一定是决定你的成败，是决定你的地位。”除了电动化，智能化也是朱江明着力“刷新”的点。
这次论坛中，除了新能源汽车及传统汽车、零部件企业，智能驾驶也是重要一部分。
在汽车刚刚进入中国民用市场的年代，在吉利董事长李书福看来，汽车只不过是加了四个轮子的沙发。随着产业发展，现在汽车的定义显然不仅如此。在地平线创始人余凯看来，汽车是四个轮子上的计算机。
“智能汽车实际上是第三代的计算平台，这个计算平台我们觉得它可能比汽车本身还重要，因为它有可能是一个移动机器人的计算平台。”
“我们觉得智能汽车实际上是时代级的、史诗级的创新。前一段时间陆奇博士说，“智能汽车是科技史上面的一个母生态”，我觉得这话很有意思。智能汽车的发展带动的会是芯片、软件、传感器整个的应用基础设施，方方面面的这种进步。”在余凯看来，立足于多个产业之上的智能汽车拥有巨大的发展空间和机会，而对于这个产业的企业而言，要做的是加入到这场产业变革中，并且在底层设置还在建设时候把握先机，保持开放和心态和生态。
在新汽车的定义中，还有一个流派是“汽车是四个轮子加手机”。作为国产手机代表厂商，华为也参与到这场产业变革当中。虽然一直强调华为不造车，但是随着与赛力斯、北汽极狐、广汽等企业的合作持续发布，华为成为了新汽车产业革命中不可忽视的身影。
“王传福董事长说的电动化是上半场，智能化是下半场，我非常赞同这个观点。就体育比赛来说，其实赢得胜利的关键不是在上半场，要把下半场也能打赢才能取得胜利。智能化是新四化时代的核心电动化很重要，但智能化是赢得网联汽车时代的一个核心关键。”智能驾驶是华为在汽车领域的重要触手，智能化自然是“大嘴”余承东口中的重中之重。
“其实今天的智能汽车跟16年前的智能手机非常像，一样的地方非常少。在功能手机走向智能手机时代，整个行业大洗牌。我想，跟过去的手机厂商（一样），（汽车行业也会有）一个大洗牌，过去很强势的厂家在新的时代有可能被消失掉。”余承东坦言，因为美国制裁，汽车成为了华为解决困难的重要途径。而作为曾经的国产手机“老大”，华为有信心在汽车领域一展拳脚。
据IDC发布的《中国自动驾驶乘用车市场数据追踪报告》显示，国内L2级自动驾驶在乘用车市场的新车渗透率高达23.2%，其中新能源车市场渗透率高达35.0%。而据《2022 中国智能汽车发展趋势洞察报告》预测，到 2025 年，中国 L2 及以上智能汽车销量破千万辆，对应智能汽车渗透率达 49.3%。
“汽车动力形式百年一遇的变化，叠加智能化和汽车百年一遇的结合，再叠加信息分发和营销模式百年一遇的变化，三个风暴完美重合。在这样一个三者重合的年代，我想变与不变不是任何企业有自由选择不做的事情。”在秦力洪看来，智能化是百年一遇的机会，而作为其中的参与者“我们唯一需要思考的方法就是怎么去变，怎么去变能够不被风暴所摧垮，而成为这个风暴中心的弄潮儿。”。
“加大改革创新的速度、全力构建供应链同盟，尽可能靠近用户......面对新的对手，新的产业趋势，一向“傲娇”的主机厂从来没有如此心慌过。”
对于造车新势力而言，当前最重要的事情是抢到一张车票和入场券，而对于一直在汽车这个赛场的传统汽车企业而言，如何继续留在这赛道，并且玩得好，是当前都在思考的问题。
中汽协数据显示，上半年国内汽车销量排名前十名企业分别为：上汽、一汽、东风、广汽、长安比亚迪、吉利、长城、奇瑞。从市场集中度来看，今年上半年前三名企业汽车销量下滑了12.7%。前五名下滑8.6%，前十名下滑6.2%。而与之对比的是，新造车企业销售量上升了83.4%。虽然目前后者目前体量有限，但是对传统车企的冲击越来越大，特别是在行业公认最有发展前景的新能源和智能化方面。
作为十大汽车企业排名榜中最年轻的企业，于1997年成立的奇瑞汽车也已经25岁了，这些年有起有伏。作为曾经自主品牌工科生的代表，奇瑞曾经以发动机和自主技术创新见长，但是经过这些年市场的洗礼，现在奇瑞公司副总经理王琅的感触是，把车做好也不等于出爆款。
“新赛道可以分成四层，最底层的是新能源，往上一层是智能网联，再往上一层是共享出行，制高点是平台和生态。每一层都是质的突破，都是质的变化。”在王琅看来，这四个层级都有很大的机会，但是对传统车企过去的认知有很大的颠覆。“现在的行业形势，过去的知识积累恐怕未必是有用的，也许还是包袱。”
因此，现在奇瑞也在追求供应链、营销模式等方面的改变。相比以前老实木讷的汽车“理工男”的形象，现在的奇瑞从来没有那么想要靠近用户。为了能够更加亲近用户，捷途总经理李学用曾亲自跑到山东烟台，给买了两台捷途的车主当证婚人。而这个案例多次被拿来当作奇瑞与用户关系的代表。
“对于我们岚图来讲，（当前）最重要的问题是营销模式刷新，我们是央企里首个创建直营渠道的企业，对于我们来讲完全是一个新的事昆仑娱乐物。我们彻底要刷新我们整个营销模式。”岚图汽车CEO兼CTO卢放表示。
岚图汽车成立于2018年，是东风汽车集团下面的高端智能电动品牌，于去年正是投产了首款SUV车型岚图Free，今年5月推出了电动豪华旗舰MPV-岚图梦想家。岚图作为东风集团战略转型的重要布局，担负了两大任务。一个是自主品牌向上，从燃油车向新能源转型升级；另一个是，探索自主乘用车品牌在当前体制机制下如何创新，如何真正面对市场、赢得市场竞争。
“对于我们来讲，要想从燃油车转向智能电动汽车，很多模式需要去刷新。很重要的就是我们的思维模式要去改变。坦率讲，对于传统燃油汽车企业来讲，我们大多数是以To B模式来完成销售或者相关工作，更多还是工程师思维。但是如果把智能电动汽车看成一个消费类电子产品的话，我们要做思维上的转型，我们要把企业完成从To B向To C的转型，也是一种刷新，是要重新认识我们企业，我们在行业中到底和消费者是什么样的关系。”“坦率讲这个非常难”卢放在会议中多次用到“坦率”这个词，坦诚的降到了传统车企在当下面临的转型难题。昆仑娱乐注册
